La Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de Puebla registró un aumento significativo en su afluencia durante abril de 2026, con un crecimiento del 11.1 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Durante ese mes, la RUTA transportó a un total
La Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de Puebla registró un aumento significativo en su afluencia durante abril de 2026, con un crecimiento del 11.1 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Durante ese mes, la RUTA transportó a un total de 8 millones 838 mil 694 usuarios, de los cuales 8 millones 620 mil 175 pagaron tarifa completa, mientras que 218 mil 519 realizaron viajes con cortesía.
El sistema operó con cuatro rutas troncales, apoyadas por 352 autobuses en circulación de lunes a viernes y 270 unidades durante los fines de semana. En total, las unidades recorrieron 2 millones 544 mil 811 kilómetros en abril, lo que representa un incremento anual de apenas 0.6 por ciento. Este dato posiciona a Puebla en el quinto lugar nacional por distancia recorrida, reflejando que el crecimiento en la demanda de pasajeros fue considerablemente mayor que el aumento en la oferta operativa.
A nivel nacional, los sistemas urbanos estructurados de transporte movilizaron a 244.1 millones de usuarios durante abril de 2026. En este contexto, la RUTA de Puebla se ubicó en la quinta posición nacional en número de pasajeros, detrás de la Zona Metropolitana del Valle de México, Guadalajara, León y Monterrey.
La Zona Metropolitana del Valle de México encabezó la lista con 179.2 millones de usuarios, seguida por Guadalajara con 26.8 millones y León con 13.7 millones de pasajeros.
Este crecimiento en la demanda de transporte público en Puebla subraya la importancia de continuar impulsando sistemas eficientes y modernos, como el cablebús o teleférico que se proyecta para la ciudad, que pueden complementar y mejorar la movilidad urbana sin recurrir a intervenciones estatales excesivas, favoreciendo así la propiedad privada y la iniciativa empresarial en beneficio de los ciudadanos.
















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