El diputado local Elpidio Díaz Escobar, integrante del partido Fuerza por México y miembro del Congreso de Puebla, manifestó este viernes 15 de mayo de 2026 su postura a favor de incrementar las tarifas del transporte público y eliminar los descuentos a estudiantes. Las declaraciones se realizaron previo a la sesión pública ordinaria del Congreso.
El diputado local Elpidio Díaz Escobar, integrante del partido Fuerza por México y miembro del Congreso de Puebla, manifestó este viernes 15 de mayo de 2026 su postura a favor de incrementar las tarifas del transporte público y eliminar los descuentos a estudiantes. Las declaraciones se realizaron previo a la sesión pública ordinaria del Congreso.
Díaz Escobar argumentó que los estudiantes no requieren el beneficio de tarifas reducidas, ya que actualmente reciben becas y apoyos económicos por parte del gobierno federal. Señaló que durante años anteriores, el gobierno estatal entregaba subsidios directos al transporte público, práctica que ya no se realiza, lo que ha generado una presión financiera sobre los concesionarios.
El legislador expuso que el aumento en los costos de insumos, diésel, infracciones y trámites administrativos ha impactado de manera significativa la rentabilidad del servicio de transporte, afectando la economía de los transportistas. Por ello, consideró razonable que se contemple un aumento de entre un peso y un peso con cincuenta centavos en las tarifas actuales.
En relación con los descuentos para estudiantes, Díaz Escobar insistió en que no es necesario mantenerlos, ya que existe la Red Urbana de Transporte Público (RUTA), una alternativa con tarifas más bajas en comparación con los concesionarios tradicionales. Resaltó que las promociones en el pasaje deberían enfocarse únicamente en personas con discapacidad y adultos mayores, sectores que requieren una atención priorizada.
Respecto a las denuncias ciudadanas sobre unidades de transporte público en mal estado que han aprobado la revista vehicular, el diputado aclaró que estos vehículos cumplen con los requisitos de antigüedad establecidos por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT). Según la normativa vigente, solo las unidades con una antigüedad máxima de diez años pueden aprobar la revisión y continuar en circulación.
La postura de Díaz Escobar subraya la importancia de mantener reglas claras y justas para todos los actores involucrados, priorizando la sostenibilidad de las empresas y el orden en la prestación del servicio, sin recurrir a intervenciones estatales excesivas.

















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