De acuerdo con datos proporcionados por la Polic\u00eda Estatal de Caminos, entre 2023 y 2025 se registraron m\u00e1s de cinco mil accidentes en las principales vialidades de Puebla, concentr\u00e1ndose en cuatro rutas espec\u00edficas. <\/p>\n
El Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico es la vialidad m\u00e1s peligrosa de la zona metropolitana, con un total de 3 mil 73 siniestros en el periodo se\u00f1alado. Estos incidentes dejaron un saldo de 41 muertes y 83 personas lesionadas. Entre las causas destacan problemas en la superficie de rodamiento que reducen la adherencia, especialmente durante las lluvias. <\/p>\n
En segundo lugar se encuentra la autopista M\u00e9xico-Puebla, con mil 5 accidentes que resultaron en 40 fallecimientos y 60 lesionados. La autopista Siglo XXI registr\u00f3 306 percances, con 27 personas fallecidas y 14 lesionadas. <\/p>\n
La V\u00eda Atlixc\u00e1yotl, aunque no se especifican cifras exactas en este reporte, forma parte del grupo de vialidades con alta siniestralidad. En conjunto, el Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico, la autopista M\u00e9xico-Puebla, la V\u00eda Atlixc\u00e1yotl y la autopista Siglo XXI concentraron un total de 5 mil 348 siniestros viales durante esos tres a\u00f1os. <\/p>\n
En cuanto a 2026, se report\u00f3 un incremento preocupante en otras v\u00edas. La V\u00eda San Mart\u00edn-Huejotzingo present\u00f3 un aumento del 150% en accidentes durante el primer trimestre de este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2025. Asimismo, la carretera Apizaco-Huachinango registr\u00f3 un aumento del 25% en percances viales, pasando de 12 a 15 accidentes en la comparativa trimestral. <\/p>\n
Especialistas se\u00f1alan que esta crisis en la seguridad vial no se debe \u00fanicamente a errores humanos, sino tambi\u00e9n a factores estructurales como la deficiente infraestructura, el dise\u00f1o inadecuado de v\u00edas r\u00e1pidas en zonas urbanas y el crecimiento acelerado del parque vehicular. <\/p>\n
Estos datos subrayan la necesidad de implementar soluciones de movilidad eficientes y seguras, donde proyectos como el cableb\u00fas o telef\u00e9rico en Puebla podr\u00edan ofrecer alternativas viables para descongestionar las vialidades y mejorar la seguridad, sin recurrir a intervenciones estatales excesivas que afecten la iniciativa privada y el orden urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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